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河南将新增35条高速 新增高速出入口154个

作者:admin发布时间:2020-09-11分类:每日商报浏览:10评论:0


导读:原标题:河南将新增35条高速新增高速出入口154个8日,记者获悉,河南省政府近日印发了《河南省高速公路网规划(2021...
原标题:河南将新增35条高速 新增高速出入口154个

河南将新增35条高速 新增高速出入口154个

8日,记者获悉,河南省政府近日印发了《河南省高速公路网规划(2021—2035年)》,加快构建综合立体交通网络,更好发挥高速公路的基础支撑和先导引领作用,全面适应我省经济社会高质量发展新要求。规划提出,在2016年高速公路网规划总里程10050公里的基础上,进一步完善高速公路网布局:规划新增路线35条共3750公里;扩容改造路线15条共2738公里以及在已建成高速公路规划新增154个出入口等。

【新增】新增35条路线,郑州都市圈辐射路线4条、洛阳都市圈联动路线5条

记者了解到,该规划规划期至2035年,远期展望至2050年。按照“拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能”的基本思路,在2016年高速公路网规划总里程10050公里的基础上,进一步完善高速公路网布局,规划新增路线3750公里,规划总里程达到13800公里。

新增的35条路线按照功能划分为5大类:

(1)国家城市群大通道路线10条、1718公里,分别是:永城至灵宝高速公路、沈丘至卢氏高速公路、安阳至邯郸(豫冀界)高速公路、濮阳至聊城(豫鲁界)高速公路、辉县至鄄城(豫鲁界)高速公路、永城至单县(豫鲁界)高速公路、兰考至沈丘高速公路、民权至砀山(豫皖界)高速公路、周口至平顶山高速公路、南阳至新野高速公路。

(2)郑州都市圈辐射路线4条、315公里,分别是:郑州至洛阳高速公路、郑州至焦作高速公路、郑州至新乡高速公路、长垣至修武高速公路。

(3)洛阳都市圈联动路线5条、385公里,分别是:沁阳至伊川高速公路、沿太行山高速公路西延、济源至新安高速公路、三门峡至洛宁高速公路、嵩县至内乡高速公路。

(4)大别山革命老区对外通道路线7条、565公里,分别是:商城至麻城(豫鄂界)高速公路、淮滨至麻城(豫鄂界)高速公路、信阳至随州(豫鄂界)高速公路、上蔡至淮滨高速公路、确山至阜南(豫皖界)高速公路、沿淮高速公路、信阳至襄阳(豫鄂界)高速公路。

(5)拥堵路段分流路线9条、767公里,分别是:沿黄高速公路、郑州至南阳高速公路、内黄至林州高速公路、内黄至鹤壁高速公路、沈丘至舞阳高速公路、叶县至鲁山高速公路、淇县至延津高速公路、尉氏至临颍高速公路、灵宝至永济(豫晋界)高速公路。

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【改建】扩容改造路线15条、2738公里,新增高速出入口154个

规划明确,扩容改造路线共15条、2738公里,分别是:济南至广州高速公路河南段、大庆至广州高速公路河南段、北京至港澳高速公路新乡至郑州段、郑州至栾川高速公路郑州至平顶山段、二连浩特至广州高速公路河南段、日照至兰考高速公路河南段、兰考至南阳高速公路、菏泽至宝鸡高速公路河南段、晋城至新乡高速公路河南段、连云港至霍尔果斯高速公路商丘至豫皖界段、郑州市绕城高速公路、郑州至少林寺高速公路、盐城至洛阳高速公路许昌至洛阳段、南京至洛阳高速公路河南段、上海至西安高速公路信阳段。

此外,在已建成高速公路规划新增出入口154个。

【展望】河南高速要向智能化发展,力争2050年智能化水平居全国前列

到2050年,河南高速公路又能发展成啥样?

规划对2050年高速发展进行了远期展望,提出,推动高速公路智能化发展,促进大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与高速公路深度融合,实现高速公路全要素、全周期数字化,高速公路规模质量、科技创新能力、智能化水平居全国前列。

推动高速公路绿色集约发展,促进资源节约高效利用,强化生态环境保护修复,加强新型低碳环保材料研发应用,高速公路节能减排、资源节约、生态保护水平国内领先。

推动高速公路与其他产业融合发展,充分考虑商贸物流、文化旅游、工业制造等相关产业发展要求,培育“高速公路+产业”的新业态、新模式,形成相互渗透、相互包含、融合发展的产业形态。

到2050年,高速公路网络布局和运输能力有效满足经济社会发展要求,交通安全水平、治理能力、文明程度达到世界先进水平,全面服务和保障社会主义现代化建设。

【明确】新增高速公路出入口以ETC收费方式为主

规划明确,全省高速公路网总体采用纵横通道和联络线相结合的布局形式,由16条南北纵向通道、16条东西横向通道和6条省会联络线组成,总规模约13800公里,省际出口68个,基本实现“市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖”。

具体实施来说,第一阶段至2025年,通车里程达到10000公里以上;第二阶段至2035年,通车里程达到13800公里。

规划明确,规划实施中,坚持集约节约原则,城市周边高速公路原则上采用高架形式通过;高速公路宜与铁路、城市道路、普通干线公路共建共用黄河、淮河桥梁;新增高速公路出入口以ETC收费方式为主,结合未来收费方式发展方向,布设形式应灵活多样、因地制宜,尽量减少占地和投资。

来源:大河客户端

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